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    塑膠模具頂針也可用于模具里面,它可以起到穩固作用,也被叫做鑲針是入子鑲在模仁上，起排氣作用或使模仁更好加工。鑲針根據形狀的不同可以分為扁鑲針、直鑲針、階梯鑲針等，鑲針一般采用SKD61或SKH51等模具鋼材。

 

    五金零件加工,精密軸類零件加工鑲針就是一根針在模具某個部分或某個零件上，簡稱鑲針。鑲針長度，外徑尺寸以及精度，按照模具和零件需求而設計。鑲針的材料選擇是根據注塑產品零件的高溫情況要求選擇，鑲針的材料通常有SKD61和SKH51兩種，有防銹要求的客戶也有選擇用440C的做鑲針的原材料。耐高溫的一般選擇SKD61，耐磨性較強的選SKH51，根據客戶的要求而定做。

壟斷根本原因：本土零部件企業太弱

 

　　在《美國汽車新聞》公布的2013年全球汽車零部件配套供應商百強榜單中，中國僅有中信戴卡一家入榜。反觀國外，日本入榜29家，美國25家，德國21家。由此不難看出，中國本土的汽車零部件企業與國際******企業還有相當大的差距。

 

　　五金零件加工,精密軸類零件加工另數據統計，2013年我國汽車零部件從日本進口額為95.8億美元，占進口總額27%。可見，我國汽車對日系零部件依賴程度之高，如果沒有了日本產的零部件，中國的汽車都要趴窩。汽車界資深專家陳光祖先生曾說過：“得零部件者得天下”，再對比上述數據，壟斷不可避免的產生。

 

　　反壟斷之后，我國汽車零部件企業該何去何從？

 

　　一場反壟斷，暴露出了我國汽車業的種種問題，其中本土汽車零部件企業的生存狀況不容忽視，也令人擔憂。雖然這場汽車業的發壟斷正進行的如火如荼，但我們更應該沉思，事件過后，我國汽車零部件企業當何作為？

 

　　發壟斷之后，必將是市場的進一步開放，這也為我國本土汽車零部件企業提供了一個良好的發展機會。但同時企業必須提高自身的產品品質和品牌，提升自身的競爭力，在市場經濟體系下去爭去搶。趁著反壟斷余偉未消，壟斷企業惶恐不安的時候，把握機會爭取更大的利益。

 

　　五金零件加工,精密軸類零件加工打鐵還需自身硬，話語權還是必須要靠企業自己來爭取的。如果安于現狀，那本土汽車零部件企業將進一步邊緣化。不要期待再有一次反壟斷，政府只能救得了一時，但救不了一世。