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模具配件,軸類零件加工已具備較強的競爭力。最大的優勢與強項既在于民營企業，也在于傳統產業。進軍高端市場，離不開高新技術。近日，由高級技工學校與浙江大學現代制造工程研究所聯姻，雙方將建設模具配件，沖針，沖頭，鑲針，筆模型芯快速數字化設計與精密檢測中心，以服務好本地的模具產業。

隨著國內模具配件行業的發展，來自各省的競爭日益激烈，模具配件行業內無序競爭的情況開始出現，出現模具沖頭的低成本、產品結構檔次和技術含量不高等弊端也日益顯露。20世紀60年代模具配件行業開始在南海興起，80年代后期達到高峰。當時配件配件業門檻很低，也不需要什么技術，3萬元買些舊設備就可以開一個家庭作坊式的模具配件加工廠。經過40多年發展，各類模具配件，沖針沖頭，鑲針，筆模型芯加工企業已過萬家，絕大多數是勞動密集型的小企業。

想要在模具配件,軸類零件加工這個行業立于不敗之地，必需要壯大自己的隊伍，以及先進的加工設備，在生產能力上行成一定的規模，在生產管理，質量管控，員工素養的培訓，銷售團隊運營，不管是加工沖頭，鑲針，還是筆模型芯，一定要做強做精，不管在材料上的選擇，還是熱處理廠家的配合，都應該選擇******的。以上各項缺一不可。要不很難長期生存下去。

 

1、國內中低端汽車沖壓模具配件,軸類零件加工市場相對飽和，高端市場國產化步伐加快

 

　　近年來，我國汽車沖壓模具配件,軸類零件加工制造企業數量不斷增加，產能也隨之提高，但行業內多為中小型企業，設備及研發投入有限，主要生產技術要求較低的中低端沖壓模具產品，造成中低端汽車沖壓模具市場供應相對飽和，競爭較為激烈，而高端市場國內自給率還較低，只有60%左右。

 

　　部分國內******的汽車沖壓模具配件,軸類零件加工生產企業，通過引進國外先進的生產設備和技術，加強技術研發和生產工藝創新將模具產品提升到新的高度，實現C級汽車沖壓模具的設計與制造，大型級進模取得實質性突破，成功研發出長達6m的大型級進模，在高端汽車沖壓模具產品細分市場與國際廠商進行全方面競爭，促進了進口替代市場的快速發展，模具國產化步伐進一步加快。奇瑞、長城、華晨等自主品牌汽車企業先后將汽車開發所需的整車模具由進口轉向國內采購，而大眾、通用等合資汽車企業也開始將高端汽車沖壓模具轉向國內采購。高端汽車沖壓模具國產化進一步擴大了國內汽車沖壓模具的市場需求。