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　　東莞市金盤模具配件有限公司,軸類零件加工在設計中必須減少在維修某一零部件時需拆裝的范圍，特別是易損件更換時，盡可能減少其拆裝范圍。模具的制造過程也是確保模具質量的重要一環，模具制造過程中的加工方法和加工精度也會影響到模具的使用壽命。各零部件的精度直接影響到模具整體裝配情況，除掉設備自身精度的影響外，則需通過改善零件的加工方法，提高鉗工在模具磨配過程中的技術水平，來提高模具零件的加工精度；若模具整體裝配效果達不到要求，則會在試模中讓模具在不正常狀態下動作的幾率提高，對模具的總體質量將會有很大影響。

 

　　東莞市金盤模具配件有限公司,軸類零件加工對模具主要成形零部件進行表面強化，以提高模具零件表面耐磨性，從而更好地提高模具質量。對于表面強化，要根據不同用途的模具，選用不同的強化方法。模具的正確使用與維護，也是提高模具質量的一大因素。質量是品牌的生命，模具質量的高低，將直接影響到產品的質量、產量、成本、新產品投產及老產品更新換代的周期、企業產品結構調整速度與市場競爭力，因此經濟形勢對模具的質量提出了越來越高的要求。無論是模具的設計者和制造者、制件的設計者，還是模具的使用者都應積極關心的問題。

涂層沖頭（鍍鈦沖頭）在汽車覆蓋件模具行業的應用的特性

    伴隨著中國汽車模具行業的高速發展，金屬表面處理技術尤其是PVD涂層技術在汽車覆蓋件模具行業得到了越來越廣泛的應用。針對汽車外板件，內板件，結構件以及熱沖壓成型等模具沖頭的不同應用需求。隨著汽車車身輕量化的發展趨勢，汽車覆蓋件尤其是內板件及結構件越來越多地采用高強度鋼板如高強度IF鋼，各向同性鋼(IS)， 烘烤硬化鋼(BH)，低合金高強度鋼(HSLA)等，更高強度的先進/超高強度鋼板如雙相鋼(DP)，復相鋼(CP)，相變誘導塑性鋼(TRIP)，馬氏體鋼及熱沖壓硬化鋼等。無論是拉延還是翻邊工藝，由于板材抗拉強度的顯著提高和延伸率的顯著下降，對于模具本身的抗壓強度，耐磨性，抗咬合性及抗粘連性等性能都提出了更高的要求，未經任何表面處理的傳統模具已經完全不能滿足這種需求。

 

      從全球范圍來看，PVD鍍鈦沖頭在歐洲的應用普及率最高，目前歐洲絕大部分的模具表面處理都采用PVD，少部分采用CVD，基本沒有采用TD的；美國和韓國近幾年PVD的市場比重也顯著提高，大有向歐洲看齊用PVD完全取代TD的趨勢；就連TD的發源地日本，近幾年PVD的應用也越來越普及。

 

    東莞市金盤模具配件有限公司,軸類零件加工TD處理因其1000度左右高溫的工藝溫度會使模具沖頭產生變形甚至于在某些尖角位等易產生應力集中的部位出現應力開裂從而導致模具沖頭報廢，而PVD涂層的工藝溫度只有450到500度，所以只要模具鋼材經過三次500度以上的高溫回火（以沖壓模具所常用的SKH51沖頭、ASP23沖頭等冷作工具鋼為例，其標準熱處理工藝是1030-1070度淬火，三次505-515度的高溫回火，保溫時間三小時以上），在工藝溫度低于鋼材回火溫度的PVD涂層處理后模具沖頭是不會產生變形的。另外，出于設計變更以及改善鈑金件尺寸等方面的需要，燒焊在汽車覆蓋件模具上是普遍存在的，PVD涂層因其工藝溫度遠低于TD，相對TD來說在工藝過程中發生燒焊區域應力開裂從而導致模具失效的風險要低得多。再者，因為TD的工藝原理是需要從高碳鋼內析出碳元素與浴鹽中的釩/鈮/鈦/鉻等金屬元素結合成碳化釩等碳化物，其可復涂性隨著鋼材中碳元素的減少是非常有限的，而PVD涂層從理論上來說可以無限次地復涂，而且即使在TD覆層失效后也可以褪掉TD覆層然后再在模具上復涂PVD涂層從而大大延長模具沖頭的使用壽命。

 

     東莞市金盤模具配件有限公司,軸類零件加工但普通的PVD涂層的一大缺點是，雖然其硬度可以達到HV3000以上，但厚度通常只有3～5μm，相對于硬度最高也不過HV600-700的模具基材，其無異于覆蓋在柔軟的蛋白上的一層薄薄的蛋殼，一旦承受較大的沖擊載荷，就會因蛋白本身太軟，不足以負擔這么大的載荷而產生塑性變形從而導致蛋殼的破裂，我們稱之為“蛋殼效應”或“薄冰效應”